pakrovejas

vakar bendradarbis buvo atsineses kazka pan i nesiojama elektrobritva (auto uzkurimui kai sedes akumas), kas man idomu tai kad jame akumas stovi 17ah o pakrovejas 14,4v 500ma, klausiau elektriko ar tai logiska tai paaiskino kad normaliam akumui pvz 50ah pakrovomui uztenka 5amperu, nu ok!

po kurio laiko atsiminiau kad jei auto akumo pakrovejo itampa 14,4v ir 5a tai pala taigi laptopo pakrovejo tokia pati itampa, tai tipo su laptopo pakroveju galiu akuma kraut?

elektriko darbe nespejau sito paklausti tai klausiu jusu.

ne visi laptopo akumai yra vienodo outputo pas mane pvz 19V 6.3A amperai niekad blogo nieko nepriduos, bet esme yra itampa kurios tau reikia, akumas masininis berods eina ant 12v, masininiai pakrovejai kiek ziurejau draugas db pirko stovejo 14 berods V ir 6 amperu. taigi logiskai pagalvojus jei viska sujungus turetu krautis

ne visi laptopo akumai yra vienodo outputo pas mane pvz 19V 6.3A amperai niekad blogo nieko nepriduos, bet esme yra itampa kurios tau reikia, akumas masininis berods eina ant 12v, masininiai pakrovejai kiek ziurejau draugas db pirko stovejo 14 berods V ir 6 amperu. taigi logiskai pagalvojus jei viska sujungus turetu krautis

 

nu bent jau auto generatorius jei viskas ok tai gamina 14.4v, kazkur turejau 14.4v pakroveja nuo dell, reikes pabandys...

reik pagooglint del generatoriaus tuoj palauk informacijos parinksiu rimtesnes.

The alternator has a regulator that tries to keep the voltage across the battery at a steady 14.4V (the optimal voltage to recharge 12V car batteries)

taigi turi but nuolatine 14,4 V. alternatorius labiau apsviestose masinose ir sunkvezimiuos kuria nuo 50 iki 70 Amperu srove, paprastesnese masinose t.y. senesnese 30 amperu srove. taigi turint minimaliai 6 amperus maitinbloki su srove nuo 12 iki 14,4 V teoriskai turetu kraut pajungus pliusa ir minusa tiesiuogiai, bet reikia paziuret ar nereik isorinio kazkokio kontakto sujungt maitinblokiui kad jis paduotu srove, pvz kaip PSU is PC reikia ATX'am sujungt grounda su melynu dazniausiai laidu kad aktyvuot maitinbloki, tai cia del to taigi pajungus veliau su multimetru gerai patikrint ar ateina srove. o siaip viskas tvarkoj turetu but ;]

reik pagooglint del generatoriaus tuoj palauk informacijos parinksiu rimtesnes.

 

The alternator has a regulator that tries to keep the voltage across the battery at a steady 14.4V (the optimal voltage to recharge 12V car batteries)

 

taigi turi but nuolatine 14,4 V. alternatorius labiau apsviestose masinose ir sunkvezimiuos kuria nuo 50 iki 70 Amperu srove, paprastesnese masinose t.y. senesnese 30 amperu srove. taigi turint minimaliai 6 amperus maitinbloki su srove nuo 12 iki 14,4 V teoriskai turetu kraut pajungus pliusa ir minusa tiesiuogiai, bet reikia paziuret ar nereik isorinio kazkokio kontakto sujungt maitinblokiui kad jis paduotu srove, pvz kaip PSU is PC reikia ATX'am sujungt grounda su melynu dazniausiai laidu kad aktyvuot maitinbloki, tai cia del to taigi pajungus veliau su multimetru gerai patikrint ar ateina srove. o siaip viskas tvarkoj turetu but ;]

 

cia biski del tavo info galima gincytis, tiek senesnese tiek naujesnese auto buna ir silnesiu ir galingesniu generatoriu, cia nzn speju nuo kw gal priklauso, bet eme ne tame, o del maitblokio aktyvavimo tai cia aktualu tik tiems kur su 3 kontaktais, kurie turi 2 kontaktus tai jungi ir veikia!

(jei gerai pamenu maniskis nuo del ir bus su trim kontaktais)

beto jei jau taip nenorint sugadinti nei akumo nei pakrovejo, kaip jungiamas ampermetras grandineje? (bent jau matyciau kas vyksta)

Ampermetras jungiamas nuosekliai